法官宣判，认定拖车公司收费过高，价格不合理。
8公里的路程，两辆货车，12.87万元的费用……在过去一年多的时间里，37岁的王允礼说自己遇到了人生中“最大的事”。在经历了被索要12.87万救援费、被通知取回货车、坐上被告席、一审宣判一波三折之后，这个只有小学文化程度的中年人说：“心里的大石头终于落了地。”
2015年10月23日，王允礼驾驶货车在杏石口路与另外一辆货车相撞，在交警的协调下，从北京永君顺达汽车救援公司叫了拖车救援。结算时，救援费用达12.87万元。面对这笔“天价救援费”，王允礼认为救援公司收费过高，无法承受。而救援公司则称是明码标价，价格合理，双方最后诉讼到法院。
1月13日，海淀法院对此案一审宣判，法院认为，永君顺达公司的收费过分高于其他公司的收费标准，收费不合理，判定所应支付的拖车施救费用为31685元。
“我的案子赢了，但如果没有一个规范的指导价，天价拖车费的事情还会落在别人头上。”宣判后，王允礼如此表示。
而永君顺达公司同样表示，希望这个行业有标准，有行业主管，有政府指导价。
永君顺达开具的收费项目和收费标准
法官释法
最终金额扣除了作假车辆、人员的费用
法院经审理后认为，王允礼的车辆所属荣通公司对事故负全责，应承担事故车辆救援及现场清理的责任，永君顺达公司提供清障救援服务，荣通公司应当支付相应的对价。永君公司到达现场时，荣通公司并没有人员在事故现场，永君公司在提供服务前没有能告知荣通公司服务项目及收费标准，即双方事前没有就实际服务项目及收费标准达成合意，因此永君顺达公司应对实际使用车辆人员的情况及收费标准承担举证责任。
就实际使用车辆人员的情况，法院比对永君顺达公司提供的车辆照片及事故现场的监控录像，确认现场作业的有拖车两辆、勾机一台、高低板车一辆、10轮货车五辆、75吨吊车一辆、小平板车一辆、施工人员3名。
法院认为，永君顺达公司提供清障施救收费服务应当明码标价，虽然永君顺达公司主张是按照他们自制的救援价目表予以收费，但该价目表没有在救援前出示，也没有提交证据证明曾在救援车辆或收费场所对该价格进行公示，网站上也没有公示，法院对此不予采信。
清障施救费目前属于中央定价项目及北京市定价目录之外的项目，在北京属于市场调节价，法院在判断永君顺达的收费方式及数额的合理性时，参考了其他省市的相关规定。被告荣通公司认为永君顺达公司的各项收费均远高于北京同行业一般收费标准，并提供了相关公司的报价表原件、询问价格的电话录音和拖车服务合同书原件，法院也向北京数家拖车救援公司咨询了收费价格，永君公司主张的各项收费数额过分高于其他拖车救援公司的收费标准，收费数额不合理。
最终，海淀法院参照其他省市相关规定，结合北京经济发展状况，参考北京其他拖车救援收费标准，判定荣通公司向永君顺达公司支付拖车施救费31685元。
宣判完后，此案法官唐盈盈接受媒体采访时介绍，法院发现，拖车公司在救援车辆和人员上作假。多了一辆200吨吊车的费用，原告提到的一辆小平板车和协助车收费，法院查明是同一辆车；此外原告主张是6名施工人员，法院查明以3个人计费。法官还参考了杭州等地和北京市其他拖车公司的收费情况，然后对原告的每一项收费标准都进行了调整，确定了最终的金额。
王允礼在事故发生后曾表示，怎么能交得起？
对话王允礼
天价拖车费的事情还会落在别人头上
深一度：对法院判决结果满意吗？
王允礼：满意。法院判决我们支付拖车施救费3万多块钱，这个数额也是能接受的，因为我之前调查过，正常拖车救援的费用就是2万到3万块钱。我不打算上诉了，出事到现在一年多，今天总也算是有了个结果，感觉心里的一个大石头终于落地了。上午判决完以后，我出来就跟父母还有其他亲戚朋友打电话说这事，他们心情跟我一样，都很高兴。
深一度：为解决这件事都做了什么？
王允礼：出事后那几个月，我基本每天都在外面为这件事奔波，救援公司、交警队、物价局等部门都去跑过，一直去协商。去年过年前我都还在为这件事去问，但依然没有结果，那时候我特别崩溃。家人说要不然就不要这车了，可是我们指着这车作为生活来源，把车取出来生活才能继续。
深一度：听说为了取证，你还做过市场调查？
王允礼：出事以后我有问救援公司救援价格是怎么定的，他们说是由市场来决定的。为这个案子取证的时候，我也去过其他几家救援公司，发现对于救援的价格，政府相关部门没有确定一个指导价。每个公司给的价格都不一样，出车费有2000块、3000块的，拖行1公里价格有40块、80块的，有的公司跟修理厂有合作。所以在没有统一收费标准的情况下，拖车公司自己说给多少钱，就是多少钱。
深一度：你的案子胜诉后，觉得天价拖车费的现象还会有吗？
王允礼：我觉得政府部门如果能够对事故车救援出一个相关的指导价，对动用多少救援机械、需要交多少钱都作出一个规范，这样车主心里应该就有底了。没有的话，就像我遇到的情况，车主就蒙在鼓里，等拖完车以后才知道会产生多少费用，以后还会出现类似的事情，落在其他司机头上。
深一度：对生活有什么影响？
王允礼：出事以后，除了救援费的问题，我的车还被扣了4个多月，这4个多月里，我一直没法正常工作。而且这一年多的心情真是没法形容，压力特别大。去年3月份把车提回来以后，我继续开车拉活挣钱，不过现在开车的时候，会比以前更怕出事故。
北青报：今后有什么打算？
王允礼：现在还是开车拉货，每个月挣的钱差不多够贴补家用，但是我想等这事和起诉救援公司的案子终结了以后，不再在北京开车做这个买卖了，打算回河北老家。去年因为这事没回家过年，现在判决结果下来了，打算回老家过年。
被法院认定为并未出现在救援现场的200吨吊车
对话拖车公司
我们也希望能有政府指导价
深一度：如何看待今天的判决？
永君顺达公司：法院的判决书看了两遍，只能说对判决表示遗憾，这次事故因为当时对道路影响大，早高峰之前一定要清理完毕，所以当时确实调动了200吨的吊车到现场，并不像视频里反映的那样只出动了75吨的吊车。
深一度：如何看待公司的报价比有的救援公司要高？
永君顺达公司：不同的公司有不同的救援设备，要看他们有没有类似的救援设备，还原到这次事故里，有的公司能干，有的公司不能干，这就决定了报价的不同，所以我认为别的公司的报价不应该成为参考标准。
深一度：目前道路救援行业北京并没有统一标准，希望出一个标准码？
永兴顺达公司： 我们也希望这个行业有标准，有行业主管，哪怕有政府指导价，这样今后就不会再有那么多后续的麻烦。现在网上一片骂声，但是真了解这个行业的人不多。比如在这次事故里，因为现场比较紧急，现场视频影像不到位，假如能看到现场，那可能对这件事的理解会完全不一样。
深一度：能详细的说一下这个行业吗？
永君公司：道路救援属于市场行为，现在没有行业管理、也没有行业价格。具体到救援中，这行从业人员风险大，车辆经常被撞得支离破碎，人员要到车底下作业，拆刹车、拆半轴、捆绑，因为车是不完整的，随时可能掉下来看，起吊的时候人就得在车附近，过程是很危险的，受伤时常会有。
深一度：外界觉得这个行业很赚钱？
永君顺达公司：这个行业一次性投资很大，门槛很高，而且不像别的行业天天都有活，有时候大型活动要备勤，就在一些重点路段守着，但司机的工资、饭钱照发，外界只看到我们救援一次收费多少，但两百吨吊车有多少人知道要多少钱，出动一次要多少成本？另外，有时候我们接到任务，不可能说先过去看看，一看情况不行再回去换设备，这在救援时间上不允许，外人只看到八公里的救援费用，但看不到八公里以前到底发生了什么。
深一度：以后在救援的时候会先把价格报出来吗？
永君顺达公司：之前我们一直都有明码报价，车里也有张贴，只是因为这次事故我们在现场找不到对方，这个案子只会让我们以后更加严格的执行报价机制。
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