他是一位地地道道的农民出身，在南京开了将近十年出租车后，他为何又转而开起了大巴车？从一辆大巴车司机，到如今拥有200辆车的租车公司总裁，他是如何完成人生轨迹的神奇一跃？创富江苏为您讲述。
春节越来越近了，城市里好多务工人员都收拾好行囊，准备回家过年了，您有没有觉得上班时候，可以打的出租车越来越少了呢？没有关系，在南京，有一家专门从事大巴车服务的企业，他们能为您提供从家到单位的班车服务，咱们来看看。这也解决了不少人的痛点。
每天下午4点45分，班车会准时从厂区出发，开往南京主城区各个终点站，这些班车来自南京一家主营大巴车租赁业务的公司，目前已经与南京的十几家客户建立了班车合作关系。在公司近三千万的年营业额当中，班车业务占比约为一半，此外商务接待和旅游各占三成和两成。
在公司的车辆调度中心，工作人员可以通过GPS定位对所有车辆的实时运行状态进行实时监控，包括车辆的停止、行驶速度等状态信息也都能得到及时的反馈，这给公司调度投入春运的车辆带来很大的帮助。
工作人员告诉记者，车辆安全行驶只是他们的规定动作，在服务上，他们还有很多其他的自选动作。比如，车上会提供药箱和雨伞，而车体卫生更是每天的必备动作。
每天都要对车体的外立面与内饰进行清理，这样的服务标准与创业者李二林的人生经历有着极大的关联。李二林出身于一个地地道道的农民家庭，17岁自己赚钱学习驾驶，并在南京开出租车谋生，这一开就是九年。
李二林：“我当时开出租车的时候，我是通宵睡在车上，那时候我开的是奥迪，我们就在希尔顿打单，我们排车子，谁先到谁先走，每天早晨都会送机场，要跑外地的和长途，你必须要第一个到，那怎么办？我每天晚上都睡在车上不回家。”
当时在南京，李二林没有家，每天就以车为家，白天正常接单，晚上便去接送希尔顿酒店的乘客以及外宾。2002年，从海外来国内的中高端旅游客群数量激增，李二林从中发现商机，辞去出租车司机的工作，自筹外加银行贷款5万元，总共花了11万元买下了自己的第一辆小型商务车，给酒店做配套的商务旅游接待，这在当时的南京算是很早的。
李二林：“2002年的时候，台湾人、东南亚人他们来的很多，旅游上面，特别是中高端的客户，他不但给你车费，小费也特别多，实际上我们跑一个团下来，拿的小费比车费还要多、”
由于肯跑能干，第一年内，李二林几乎是每天都有一单商务旅游接待，一年以后，他不仅还清了贷款，而且又买了一辆新车。目前，公司已经涵盖租车、班车、旅游、商务接待等各项业务。
自从买了第二辆车，公司车辆保有量以几乎每年翻一倍的速度持续增长。到今年，公司已经有将近200辆大中型大巴车。而最让李二林感到自豪的就是成为了2016年G20峰会的车辆服务商。
从自己开车到管理别人开车，李二林的角色从单打独斗的司机转变为一个公司的管理者。那么作为一个管理者，如何避免公司不必要的开支呢？李二林可是有自己的法宝。
李二林：“因为我是驾驶员出身，所有驾驶员回来报销，我看一下，比如说到上海大巴来回500块钱的过路费，停车费正常几个点，大概60块钱，560块钱，如果你报的是这范围之内，我签字。他如果报的600多块钱，肯定不对，我会对他的票。”
自己创业，每一笔支出自然是要精打细算。这样的精细，源于他在2008年遭遇了一场骗局。一个包工头以接待客户的名义，先后从李二林手中以每辆几千块钱的价格租下了16台别克商务车。然而，这些车却被每辆20万元的高价当掉。李二林最终不得不自己赎回被骗车辆，损失总共高达450多万元。
李二林：“很多人都说，你能爬起来不容易，很多人要垮掉了，我说跌下去就从哪里爬起来，他骗的是我的生产工具，他没有骗走我的路，就是赚钱上的这一条路，我还有我经营上的这条路。”
也正是经历了这次创业以来最惨痛的损失，2010年李二林决定公司业务转型，不再从事租车业务，转而做起商务接待。得益于此前的商务接待经验，公司很顺利地得到了青奥会等大型赛事与会议的车辆服务资格，还成功地被选为2016年G20峰会的车辆服务商，为6个国家提供了保障。
俄罗斯、美国、日本等国家的代表团都是公司车队的服务对象，在会议结束之后，李二林还收到了来自俄罗斯代表团的感谢信。
李二林告诉记者，为高端活动服务的经历，确实是弥足珍贵。这一方面代表着公司的实力，另一方面也进一步提升了公司的整体水平。随着新能源与互联网经济的发起，李二林公司的业务也在发生着转变，比如触网线上平台，开通了电动大巴车等等。
2014年，正值新能源大巴车兴起之时，为了取得道路经营资质，李二林一口气投入1100万元买下了130辆电动大巴车，并自建了充电桩，大功率的工业用电高压电才能完成，配备场地还要有各种各样的设施，来保证他的正常充电，这一下又多了2000多万的投入。
有了自己的充电桩，所有的电动大巴车都可以做到进站随时充电，满电状态下，大巴车可以行驶150公里。而最近，公司又与一家线上平台展开合作，只需要通过手机客户端，就可以实现上下班的约车服务。
公司除了线下，也积极跟互联网平台做一些业务，一天大概有20台车，占公司业务五分之一。
对于是否会自己组建线上平台，李二林表示自己并不会盲目地投入到线上租车平台竞争之中。相反，由于自己有足够的车辆保有量，他愿意作为一个车辆提供方与线上平台展开合作。
创业导师李昊青：“我觉得他最大的优势也很明确就是他有大量的车的资源，我觉得这就是他最明确的东西，他只要把自己的车辆规模不断扩大，车的服务保养，包括车辆运营本身的效用，提升上去，他就可以作为一个最大的提供方，这就可以了。”
创业导师建议，互联网平台可以有效解决供需两方信息不对称的顽疾，公司只要拥有足够的资源，在现有技术条件下，可以实现高效率的车辆调度。包括区域的选择停车停靠点，包括在司机的选择人员的选择，包括维护保养的集中统一，在很多事儿上，其实是有很多效率是可以提高的。规模越大，提高的空间也就越大。
对于未来，李二林表示并不会把要买多少辆车作为未来的目标，而是希望做好管理，稳定员工队伍，毕竟，做服务类的创业，人是最重要的。
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