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苏州独墅湖“第二通道”引热议 规划局回复

  近日,目前苏州正研究在古城范围收取拥堵费引起了热议。不过,苏州除了古城区,连接湖西和湖东的独墅湖隧道,也一直是一大堵点。近日,“独墅湖第二通道”的规划在规划局官网公示,这引起了市民的热议。

  独墅湖规划”第二通道“引发热议

  独墅湖隧道的通行状况让来往于湖东湖西的市民苦不堪言,但是最近有消息称,独墅湖要建第二通道了。根据这个批前公示,过湖通道全长约2.1公里,将采取桥梁形式,这在老苏州里可掀起了轩然大波。

  有市民表示,“我们买的房子就在这边,所以到时候噪音会不会对这边有个影响,包括周边环境的破坏。”附近居民说,房子买在这里就是看中独墅湖的清静,担心新建大桥会引起灰尘、噪音甚至生态破坏。但是从交通便利上来说,这一带的居民也实在需要一条过湖通道。

  也有居民表示,“通道(很有必要), 这里是吴中区,那里是园区,两个区的来往是相当便利的,但是希望方案 是不是能再优化一点 。”

  隧道桥梁孰优孰劣? 规划局回复:将进一步优化

  为了建隧道还是建桥梁,不少老苏州是吵得不可开交。其实,隧道和桥梁之争,由来已久。先从技术难度来说,作为地上工程的桥梁要比地下隧道低得多。我国积累了很多大跨、异型桥的经验,桥梁施工水平比较成熟、出事故概率也低。因此,很多城市在建设过江、过河时的第一尝试就是造桥,比如南京的长江大桥、上海的杨浦大桥。

  苏州市政协委员姒茂新:“地上和地下来说,从成本上应该是建桥梁,成本上来说要低一点 。同时,从开车体验上来说,隧道存在的隐患会相对大一点。”

  市民 :“开车好像视线不是太好 因为隧道长。”

  今年五月,独墅湖隧道就发生过多起因隧道内视线不清引起的多车追尾事故。

  内环快速路管理大队直属中队中队长徐斌:“可能从隧道外面进入隧道里面,有一个阳光的变化 。”

  建大桥难度低、成本低、视线相对开阔,但是建隧道对周围环境影响较小,确实各有优劣。因此大部分城市都采取了隧道桥梁相辅的方式。比如南京长江大桥边建的扬子江隧道,上海杨浦大桥附近则建了大连路隧道。专家分析,由于独墅湖已经建起一条隧道,所以再建设一座大桥的选择也相对合理。

  苏州市政协委员姒茂新:“地下很多的空间要留给轻轨 我觉得轻轨是解决城市拥堵很好的措施 有了轻轨很多人就不愿意开车了。”

  对于很多市民建隧道的呼声,规划局工作人员也进行了回复,表示方案目前仍在公示阶段,下一步将结合公示意见作进一步研究和优化。

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