春运返程进入高峰,却遭遇“冰雪夹击”

  春节假期的尾巴,徐州、宿迁、淮安、盐城等江苏多个城市迎来了鸡年的第一场雪。

  都说瑞雪兆丰年,迎接这场大雪的心情自然是美美哒!不过,雨雪天气也为春运返程带来了一定影响。

  1月31号晚上10点41分,江苏省气象台发布了道路结冰黄色预警信号。

  据江苏气象,截至2月1号上午9点,徐州、连云港部分地区有雾,其中,丰县和东海能见度不足100米,外加积雪道路结冰,苏北部分高速仍然封闭状态。

  江苏交警提醒:

  1、目前,我省苏中苏北地区迎来降雪天气,请尽量避免夜间或清晨时段出行,以免道路结冰对您的出行安全造成影响。

  2、冬季冰雪天气行车,应当控制车速车距,特别是在行经高架桥梁、涵洞等易结冰路段时,请注意降低车速缓慢通过,避免急停急走。

  3、今天起即将迎来返程客流高峰且部分道路结冰,请有条件的车友,避开今明两天出行高峰。驾车时谨记雨雾冰雪天气,亮尾控矩。

  最新路况:

  目前我省苏北地区基本上都受到了雨雪天气影响,像徐州、淮安、连云港、盐城、宿迁、扬州、泰州的高速入口,目前都是有关闭的情况,并且夜间温度较低,路面有结冰现象,请在高速上行驶的车友,一定要小心慢行、注意安全。我们也是建议大家尽量选择进服务区休息,或者赶紧驶离高速,也建议还没有上高速的车友,避开夜间出行,等天气好转后再选择上高速。

  正巧,这两天又是春节期间的返程高峰期,目前来看,由北向南方向,大部分高速也是出现了车多缓行的情况,特别是G2京沪高速淮安到扬州段、G25 长深高速的连云港到淮安、G15沈海高速的连云港到盐城段,G2513淮徐高速从淮安到盐城方向,S29盐靖高速往南方向,都是出现大流量的现象,请大家一定要注意保持好安全的车距、有序慢行。在这里也希望大家能够随时关注天气及高速情况,选择错时错峰出行、避免拥堵。

  从1月31日下午起,京沪高速楚州枢纽至花桥段(江阴大桥)北向南和西向东方向、G25长深高速马坝西至马鞍段北向南方向、苏通大桥北向南方向车流量较大,部分路段出现车多缓行状态。

  我省高速公路返程高峰已经出现,预计2月1日下午14时左右—2日夜间23时左右,将是返程的最高峰

  【提示一:注意避开拥堵路段】

  根据预测,春节长假返程高峰出现在2月1日下午14时左右至2日夜间23时左右,京沪高速楚州枢纽至花桥段(江阴大桥)北向南和西向东方向、G25长深高速马坝西至马鞍段北向南方向、苏通大桥北向南方向易出现车多缓行甚至拥堵现象。建议广大车友错时出行,避开返程高峰,同时可选择以下绕行方案避开拥堵路段:

  1、当江阴大桥北向南方向拥堵时,推荐线路:从宣堡枢纽转S35泰镇高速,从泰州大桥过江。

  2、当京沪高速泰州段西向东方向拥堵时,推荐线路:从丁伙枢纽转S28启扬高速、G4011扬溧高速,经润扬大桥过江。

  3、当京沪高速扬州泰州段北向南方向拥堵时,推荐线路:从S18盐淮高速,到潘黄枢纽转S29盐靖高速绕行;或从S237省道转S28启扬高速,从润扬大桥过江。

  4、当京沪高速淮安扬州泰州段北向南方向拥堵时,推荐路线:

  ①从楚州枢纽转S18盐淮高速,到潘黄枢纽转S29盐靖高速绕行;或从S237省道转S28启扬高速,从润扬大桥过江。

  ②从王兴枢纽转G25长深高速,到程桥枢纽转G25长深高速(G2501南京绕城高速),经南京四桥过江;或淮安南转G205国道,从马鞍上G25长深高速(G2501南京绕城高速),经南京四桥过江。

  5、当长深高速黄花塘至六合南主线北向南方向拥堵时,推荐路线:从马坝西下高速,转G205国道,从马鞍上G25长深高速(G2501南京绕城高速),经南京四桥过江。

  6、当苏通大桥北向南方向拥堵时,推荐线路:往上海车辆在小海枢纽转G40沪陕高速经崇启大桥过江。

  7、当沈海高速南通段北向南方向拥堵时,在雪岸枢纽转S28启扬高速,在海安西收费站转G204国道,经通沙汽渡过江;或在大丰收费站下高速,转G204国道,经通沙汽渡过江。

  8、当沪蓉高速横林枢纽至无锡枢纽拥堵时,可绕行常合高速在董浜枢纽转常台高速,行驶4.5公里后,在董浜南枢纽转常嘉高速,然后在甪直枢纽转沪常高速行驶至上海方向。

  【提示二:4处服务区最好不要进】

  京沪高速六洞、范水、龙奔服务区西区和宣堡服务区南区,受返程高峰影响,排队加油休息的车辆较多,可能出现车辆爆满、无法移动现象,请车辆提前选择周边附近车辆较少的服务区加油休息。

 【提示三:G15w常台高速管制信息】

  常嘉高速开通后,G15w常台高速(相城收费站至吴中收费站)全天禁止货运车辆通行!货车司机朋友们可从周边枢纽(东桥枢纽、湘城枢纽、董浜枢纽等)绕行。

  【提示四:部分新开通路段值得关注】

  泰州大桥北延线S35泰镇高速泰州段、G15w常台高速分流线路G15w2常嘉高速苏州段、S69济徐高速苏鲁省界主线站等已陆续于年前开通,往泰州大桥、浙江、山东方向的司机朋友们可以多多关注。

  【提示五:事故多发点段需留意】

  1、G2京沪高速,139公里,具体为淮安、扬州段,2015年共发生一般程序事故35起。

  王兴枢纽——楚州枢纽段(818K-848K),30公里,与G25长深高速相交于王兴枢纽,与S18盐淮高速相交于楚州枢纽,车流交汇,易发生碰擦事故;

  泾河——江都段(859K-968K),109公里,该路段处于京沪苏鲁主线收费站和花桥主线收费站的中间,易产生疲劳驾驶,双向四车道车流量较大,且大型货车占比超70%,易发生追尾、翻车、撞护栏等事故。

  2、G15沈海高速,160公里,具体为南通、连云港、盐城段,2015年共发生一般程序事故46起。该路段双向六车道,车流量较小,超速较多,且为团雾多发路段,追尾、碰撞事故多发。

  锦屏枢纽——灌云北段(831K-851K),20公里,与G30连霍高速相交于锦屏枢纽,与G15沈海高速相交于灌云北枢纽,车流交汇,易发生碰擦事故;

  响水——射阳段(894K-959K),65公里,团雾多发路段,车速较快,易发生碰擦、追尾事故;

  特庸枢纽——白驹段(987K-1029K),42公里,与S29盐靖高速相交于特庸枢纽,与S18盐淮高速相交于步凤枢纽,车流交汇,车速较快,易发生碰擦、追尾事故;

  南沈灶——富安段(1075K-1088K),13公里,团雾多发路段,车速较快,易发生碰擦、追尾事故;

  南通北枢纽——小海段(1163K-1183K),20公里,与G40沪陕高速相交于南通北枢纽、小海枢纽,车流交汇,车流量较大,易发生碰擦、追尾事故;

  3、G15w常台高速,41公里,具体为苏州南段,2015年共发生一般程序事故11起。

  董浜枢纽——董浜南枢纽(0K-4K),4公里,与S38常合高速相交于董浜枢纽,与S5常嘉高速相交于董浜南枢纽,车流交汇,易发生碰擦、追尾事故。

  尹山枢纽——盛泽主线(60K-97K),37公里,该路段与S58沪常高速相交于尹山枢纽,双向四车道车流量较大,且大型货车占比较大。

  4、G25长深高速,149公里,具体为连云港、淮安、无锡段,2015年发生一般程序事故43起。

  灌云南——淮安机场段(1735K-1795K),60公里,该路段为双向四车道,且为团雾多发路段,易发生碰擦追尾事故;

  丁集——洪泽段(1816K-1867K),51公里,该路段为双向六车道,与G2513淮徐高速相交于淮安西枢纽、淮安南枢纽,且路况较好,车速较快,易发生碰擦追尾事故;

  鲸塘——苏浙省界(2152K-2190K),38公里,该路段为与S48沪宜高速相交于西坞枢纽,且车流量较大,易发生追尾事故;

  5、G42沪蓉高速,114公里,具体为南京、常州、无锡、苏州段,2015年共发生一般程序事故51起。

  苏州新区——常州(92K-172K),80公里,与G2京沪高速复线共段,车流量非常大,易发生碰擦追尾事故 。

  麒麟枢纽——刘村枢纽(278K-312K),34公里,具体为南京绕越高速南段,路况较好,车速较快,车流量大,易发生追尾事故。

  上述路段共计603公里,占路网总里程的13.2%,发生事故起数约占总数的35%。

 【提示六:雨天行车要谨慎,遇到事故莫慌张】

  据省气象台消息,2月1日至2日,我省部分地区将出现小雨或者小雨夹雪,这也对返程交通产生不利的影响。

  阴雨天气行车时,要及时打开雨刮器,天色昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。司机要双手平衡握住方向盘,保持直线和匀速行驶,需要转弯或发现前方有情况时,应当缓踩刹车,以防造成车辆侧滑。

  同时,在天气情况恶劣时,交管部门会通过高速上的LED显示屏打出限速警示,司机在高速行车时一定要注意观看,避免超过雨天限速,同时要实时观察路面标线,判断和观察前后车辆与自己车的距离。

  节日期间,交警部门会同保险公司在高速主要收费站、服务区等地点设置了23个轻微交通事故快处快赔点。如果发生的是"车能动、人未伤"的轻微交通事故,当事双方应第一时间撤离现场,将车辆移至应急车道等安全地带后进行拍照取证,相互交换驾驶证、行驶证、车辆保险等信息,到就近的高速公路轻微交通事故快处点去进行处理。

  当发生的交通事故生成车辆无法移动时,要及时开启双闪灯,并来车方向150米外设置警示标示,在拨打报警电话的同时,要迅速将车内的人员转移至高速护栏外等待救援,以免发生二次事故。报警电话可直接拨打"110",也可拨打96777高速公路客服热线。

  23个轻微交通事故快处快赔点

        【苏南、苏中地区】

  【苏北地区】

  【哪些属于高速公路轻微交通事故】

  高速公路轻微交通事故是指机动车辆在高速公路上发生的,没有人员伤亡和路产损失,仅造成车辆财产损失,且车辆可安全驶离或移离的交通事故。应同时具备以下条件:

  1、 事故形态简单主要指因追尾、碰擦等引发的事故

  2、没有造成人员伤亡或路产损失

  3、车辆可自行驶离,或者可安全移离事故现场。

  对此类事故,当事人可以视情依法选择自行协商、交警定责、直接向保险公司报案理赔等方式进行快速处理。

  【在设有快处快赔点的路段】

  1、各方当事人对事故事实、成因、责任

  意见一致时,无需现场拍照,可先将车辆移至应急车道并按规定设置警示标志后自行拍摄车损证据、协商处理。

  意见不一致时,应当立即报警,按照接警人员的要求进行处置。

  2、交通事故查勘、定损等一站式服务

  各方当事人对事故的事实、成因、责任意见一致的轻微交通事故,无论财产损失多少,无需报警。当事人可在记录各方驾驶人姓名、车号、联系电话以及事故发生地点后,一同将车开到就近的快处理赔服务点进行处理,驻点民警当场接受报警并及时作出事故认定。

  财产损失明显在2000元以下的轻微交通事故,当事人也无需报警。现场协商后到就近的事故快处理赔服务点直接向保险公司报案、索赔。每起事故到达快速处理点后由保险公司人员引导,并将在10分钟内完成查勘、评估、定损等手续,事故可直接进入核损和核赔环节,当事人将大大缩短事故索赔时间。

  免费通行期间轻微交通事故快速处理流程:

  冰雪路面驾驶技巧

       1.起步

      冰雪路面起步时应慢慢松开刹车或放离合,让车辆缓慢动起来后再轻踩油门。切忌一起步就大脚油,车轮必定打滑,从而容易发生侧滑现象,起步速度更加慢,燃油更多浪费在打滑时。

         起步时候建议采用手动固定2挡或3挡进行起步,减少发动机动力输出,让车轮打滑现象得到抑制。部分车辆带有雪地模式,让驾驶员更为轻松起步。雪地模式可让限制发动机动力输出,让油门反应迟钝,起步平顺些许。 
         2.提速

        正常时再提速同样存在的技巧,切记要缓慢踩油门,让车速慢慢柔上去便可。不可大脚地板油加速,容易导致驱动力打滑,高速打滑更为危险。若在加速过程中发现车辆有滑移或左右摆动出现,应及时松掉油门抓稳方向盘,让车辆自行慢下来,不可大力刹车。
         3.制动

        现在车辆基本上都配备了ABS防抱死系统,即使大力踩刹车车轮都不会严重抱死,ABS将会保持滑移率在20%附近。同时车辆都配有EBD制动力分配系统,可以让车辆的制动作出适当的分配。因此,在冰雪路面制动时可大力踩下,ABS便马上工作,从而获得最大的制动效果。 

    除此之外,利用发动机降挡制动也是不错的选择。在需要减速时,主动将变速箱降挡,让发动机拖拉车辆减速,这样减速效果更好且非常平稳。值得注意的是,不要连续快速降多个挡位,很容易让车轮减速过快而抱死打滑。
       4.拐弯

        冰雪路面拐弯更加考验驾驶员的技术。首先拐弯时需双手把握方向盘,采用正确的方向盘打法,左右交替打。单手搓陀虽帅气,但面对拐弯时的突如其来的状况则无法及时救车。

         车辆在冰雪路面拐弯更容易体现车辆的转向特性,前驱车易转向不足推头,后驱车则容易转向过度发生甩尾,然而四驱车型则表现较稳定,不易发生推头或甩尾。所以,在车辆拐弯时更需小心翼翼。

        在冰雪路面拐弯时,需提前在进弯时候吧速度降到安全的范围,慢慢打方向过弯,在弯里不可突然给油或重踩刹车,很容易导致失控。正确做法是:弯前慢减速→松开刹车慢打方向→车辆溜着过弯→慢回正方向盘→最后再慢慢给油。 
         5.躲避障碍物

          冰雪路面紧急避让需稳踩刹车,减低车速的同时可适当慢打方向躲开障碍物。事实上,有防御性驾驶意识则可避免突如其来的意外发生。
          6.坡道

       冰雪路面情况下行驶在坡道上较为危险。上坡时更应当利用车辆的惯性冲坡,避免在坡中停车,以免打滑起步困难,特别是后驱车型。。下坡时可多利用低挡位用发动机辅助制动,让车速减慢。
       7.预防性驾驶是王道

       拥有良好的驾驶意识后,冰雪路面上行驶并不难驾驭。冰雪路面是一面放大镜,将平常驾驶陋习逐一放大。因此保持良好的驾驶意识,提前对前方路段进行预判,早点做好刹车准备。这样可大大提高冰雪路面的驾驶安全性。还有更重要一点是,心态需放平稳。
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