南京地铁4号线进入开通倒计时，备受关注。有市民向荔枝新闻反映，地铁4号线云南路站有两个出口，刚刚建好就被“掀顶”，从“有盖”变成了“无盖”，有浪费的嫌疑。这到底是什么原因呢？
今天（9月12日）上午，荔枝新闻记者在现场看到，地铁4号线云南路站共设有5个出口。而网友反映的“建好又拆”的出入口室外部分，分别是1号口和5号口。
现场施工人员表示，在调整之前，这两处出入口的室外部分与其他保持一致，出入口两侧竖立着透明玻璃，头顶上是弧形的铝板，像雨棚一样延伸开来，正好遮住了室内的电梯和步行梯。那么刚刚建好的棚顶为何又拆除了呢？
电话中施工方中铁一局一位工作人员表示，之所以将“有盖”改成了“无盖”主要是因为他们接到甲方的一份景观调整的施工方案。 “业主单位说设计出现变更，我们只能这样，我们按图施工，说建我们就建，说要拆我们只能拆。拆比建还麻烦，没有办法我们只能这样做。”
事实真的如此吗？随后，荔枝新闻记者与南京地铁方面取得联系，经过沟通，中铁一局地铁四号线一期工程车站设备安装项目部的一位负责人同意接受采访，该负责人也表示，之所以要给地铁出口掀顶，主要是施工方觉得出口加顶显得过于突兀，和周围环境不协调。
中铁一局地铁四号线一期工程车站设备安装项目部负责人向记者解释，“按照图纸做完了一看，比较突兀，和周围环境不相配，我们提出和有关部门一块探讨，我们说不行就拆掉，改成没有棚子的，和周围环境融合。其余的出入口都是有棚子，远处一看和其余建筑没有突兀感。”
负责人表示，地铁出口室外部分建好又拆，并不会造成太大的浪费，所有的拆除材料都可以再利用。
中铁一局地铁四号线一期工程车站设备安装项目部负责人告诉记者，“这个站是全线中建设最快的站，其余的站有的没有做完，正好尺寸相当，把这个材料正好用到其他的站。”
记者了解到，出入口无顶盖设计并非南京独有，也是世界地铁出入口的一种主要方式。无顶盖主要是考虑部分出入口距周边建筑较近，会对其产生一定的遮挡，这样设计可减少对周边环境的影响，与周边环境更加协调。但由于改变了原先的有顶盖设计，需充分考虑雨水倒灌问题。另外，无顶盖出入口安置的自动扶梯设备也要采取防滑防水措施。
最新评论