李军 钱进
尽管拥有据江海之会、扼南北之中的战略区位，但历史上很长一段时间内，因为长江天堑的阻隔，遥望上海的如皋人只能望江兴叹。今天，随着沪通长江大桥、盐通铁路、北沿江城际、长江深水航道改造等一批重大交通工程的相继实施，如皋，作为东部沿海大通道和长江黄金水道节点城市的定位日益凸显，实现了从“交通节点”向“交通枢纽”的历史性变革。
如皋交通区位历史性变革，成功融入上海一小时核心圈，是这次两会上代表委员们热议的话题。“投资规模明显加大，路网密度全省领先，铁路实现跨越发展，水运地位不断提升，综合枢纽不断完善。”代表委员们如数家珍般道出如皋交通在过去几年的大发展。事实上，这种交通区位的历史性变革，加之多重机遇的战略叠加，我市项目建设、产业升级和城市转型迎来一个新的黄金窗口期，“经济发展交通先行”的现实意义再一次被凸显。
众所周知，交通运输与生产方式、生产成本紧密相关，当前，对于如皋来说，需要紧紧把握交通格局历史性变革的机遇，发挥交通枢纽优势，通过各种运输方式的有机组合、高效衔接，打造运输成本“洼地”和产业集聚“高地”。市交通运输局局长张书强也表示，如皋正积极主动地对接重要区域性综合交通枢纽，进一步加快综合交通运输体系建设，推进多种交通方式成网联网、优化结构，更加注重线路、节点以及城市内外交通的规划衔接、实施和管理的协同，促进公铁水、江海河联运，推动多方式、跨区域、一体化的运输加快发展。“我们希望通过加快重大交通设施建设，加强重要经济节点之间的联系和互动，彰显如皋的区位优势、资源优势，提升区域发展竞争力。”
习近平总书记说，发展的最终目的是造福百姓。代表委员们认为，交通发展在服务经济发展的同时，也需遵守这一条铁律，更多普惠百姓。代表委员们希望，随着全市交通条件的进一步提升，要更加积极主动地服务新型城镇化和城乡一体化，进一步提高公共交通服务均等化水平，在城乡交通补缺补短补软上下功夫，落实“接地气”、“有温度”的措施，多给百姓交通“红包”。面对代表委员们的期盼，张书强表示，“十三五”期间我市将加快完善城乡路网体系，重点推进城乡公交线网规划中的道路、桥梁，以及连接市镇、村居的道路桥梁建设，落实养护管理措施，切实解决交通出行的“最后一公里”问题；进一步优化公交线路，增加公交密度，提高服务水平。
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